(13/11/2026)  

El Eno Center for Transportation, una organización independiente especializada en el análisis de las políticas de transporte, identificó 114 medidas relacionadas con la movilidad en las papeletas electorales de noviembre. Por su parte, la American Public Transportation Association (APTA) cifró en 27.400 millones de dólares (24.480 millones de euros) la financiación a largo plazo que aportarán las medidas aprobadas para mejorar los servicios y las infraestructuras de transporte público.

Recursos para los sistemas de California

La decisión de mayor alcance económico para el transporte público se produjo en el área de la bahía de San Francisco. Los votantes de cinco condados (San Francisco, Alameda, Contra Costa, San Mateo y Santa Clara) respaldaron la medida regional Connect Bay Area. Dicha propuesta establece un impuesto sobre las ventas durante 14 años: del 0,5 por ciento en Alameda, Contra Costa, San Mateo y Santa Clara, y del 1 por ciento en San Francisco. Se estima que recaudará alrededor de 1.000 millones de dólares anuales (893 millones de euros), unos 14.000 millones de dólares (12.507 millones de euros) durante todo su periodo de vigencia. Los recursos permitirán sostener y mejorar los servicios de operadores como Bay Area Rapid Transit (BART), San Francisco Municipal Transportation Agency (Muni), Caltrain y AC Transit. El objetivo es evitar recortes en la oferta y aliviar la presión financiera que soportan estos sistemas.

San Francisco también aprobó la Proposición H, un impuesto sobre determinados inmuebles destinado a financiar Muni durante 15 años. La recaudación prevista ronda los 184 millones de dólares anuales (164 millones de euros).

CoCo: el nuevo corredor ferroviario de pasajeros en Colorado

Una de las decisiones más relevantes para el ferrocarril interurbano se produjo en Colorado. Los votantes de alrededor de 30 municipios respaldaron un impuesto del 0,33 por ciento sobre las ventas para financiar el servicio ferroviario Colorado Connector (CoCo). El proyecto prevé conectar Fort Collins, Denver, Colorado Springs y Pueblo a lo largo de un corredor de 305 kilómetros, con un aumento progresivo de las frecuencias. La recaudación se estima en unos 295 millones de dólares durante el primer año (263 millones de euros). La propuesta también autoriza la emisión de 580 millones de dólares en deuda (518 millones de euros). La financiación prevista alcanza los 5.900 millones de dólares (5.271 millones de euros) en un horizonte de 20 años. El impuesto, además, no tiene fecha de finalización.

Conexiones ferroviarias en el estado de Washington

En el estado de Washington, los votantes aprobaron la Proposition 1, que elevará del 0,6 por ciento al 0,9 por ciento el impuesto sobre las ventas destinado a Pierce Transit. La medida permitirá aumentar un 47 por ciento la oferta de autobuses, incorporar cuatro rutas, ampliar los servicios nocturnos y mejorar las conexiones con el tren ligero.

En Seattle, otra Proposition 1 duplicará el impuesto municipal sobre las ventas destinado al transporte público, del 0,15 por ciento al 0,3 por ciento, durante diez años. La recaudación estimada asciende a 1.380 millones de dólares (1.233 millones de euros). Los fondos financiarán los servicios de autobús, la explotación del tranvía urbano, los títulos de transporte para personas con bajos ingresos y distintos proyectos de infraestructura.

Carolina del Sur: 4.250 millones para carreteras y transporte público

El condado de Charleston aprobó un nuevo recargo de medio punto porcentual sobre el impuesto a las ventas, que sustituirá al vigente desde 2004, cuya expiración estaba prevista para 2027. La medida tendrá una vigencia de 25 años y prevé recaudar unos 4.250 millones de dólares (3.796 millones de euros). Alrededor del 20 por ciento de los fondos se asignarán al transporte público, lo que representa unos 860 millones de dólares (768 millones de euros).

Continuidad de los servicios

Buena parte de las medidas sometidas a votación se centraron en garantizar la continuidad de los servicios de transporte cotidianos. En Michigan y Ohio, los votantes renovaron impuestos sobre la propiedad y sobre las ventas, respectivamente, para financiar autobuses, servicios de transporte a demanda y desplazamientos de personas mayores o con discapacidad.

En Kansas, se aprobó sustituir un impuesto local del 0,2 por ciento por otro del 0,3 por ciento, con vigencia entre 2027 y 2037. La recaudación permitirá mantener la gratuidad de los autobuses y las frecuencias actuales, además de contribuir a la construcción de un intercambiador de transporte.

En Virginia, el condado de Arlington autorizó la emisión de hasta 69,7 millones de dólares en bonos (62 millones de euros) para proyectos de transporte, movilidad peatonal y carreteras. De esa cantidad, cerca de 46,3 millones de dólares (41 millones de euros) se destinarán al programa de inversiones de la Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA), entidad que gestiona el metro de Washington. Enrique Collantes.